桃園升格直轄市，機場捷運1字頭房價可能消失！

        桃園縣如爭取改制直轄市，最快將於2014年12月25日改制。因此從2012年7月10日起，縣長吳志揚帶領縣府相關機關首長，輪流到13鄉鎮市召開改制直轄市說明會，直接面對地方民意代表和意見領袖聽取地方各界的聲音，作為推動改制工作的參考依據。
        而最近捷運機場線軌道上已經出現紫色列車蹤跡。儘管高鐵局表示，僅是單純的列車基本性能檢視，但也宣示距離機場捷運正式通車時間已經越來越近。

        機場捷運雖是桃園地區第一條捷運，但在捷運帶動房價增值的公式下，不少北客帶著資金南下尋找投資標的，讓長年不動的桃園房價開始起漲，儘管已經脫離大台北範圍，但捷運站周邊1字頭房價住宅已逐漸消失。

        根據台灣房屋統計，捷運機場線桃園縣境內(扣除A12、A13、A14站)共有9站，其中，擁有高鐵優勢的青埔特區3站，房價早在2012年初就已經站上2字頭，逐漸往3字頭攻堅。

       青埔特區內建案數量於2012年下半年爆增，推案量遠遠超越前幾年同期表現。新成屋捷運宅成交行情全面站上25萬元大關，中古屋雖有部份產品有機會以低於20萬元行情成交，但釋出量卻極為稀少。

         捷運機場線A15大園站、A16橫山站皆為先有捷運站，後等待都市計畫開發站區。早在捷運站設置前當地已有少部份集合式透天住宅，屋齡皆約15~16年，坪數規劃約50坪左右，早期每戶總價僅約300多萬，如今隨著捷運興建，每戶價格已成長至500多萬，拆算每坪價格約11~14萬上下。大園站農地交易行情每坪約8~8.5萬元，橫山站每坪農地交易行情約為7.5~8萬元，擴大都市計畫區域每坪農地行情則為4.5~5萬元。


        生活機能最成熟的A21環北站，則在海華特區帶動下，以及外來客投資性需求，房價也已突破每坪22萬元，1字頭房價區得到距離捷運站約1公里處尋找。目前當地要找1字頭個案除屋齡20年以上大樓外，就得到中壢高中附近新成屋，或是南園二路周邊，當地屋齡3年內新成屋每坪行情仍在17~18萬元左右，但若是投資客轉手物件，房價則也突破2字頭。

        而捷運機場線翡翠珠鏈計畫沿線各站，除A11蘆竹坑口都市計畫時程較快外，其餘區段交易仍以農地為主。部份站區周邊有早期興建之透天產品，每坪行情也還停留在1字 頭，當地房仲指出，此類透天屋主多為自住用途，眼看捷運就要通車，惜售心態明顯，預估捷運機場線正式通車前仍有一波起漲，1字頭房價捷運宅將正式消失於桃園境內。

至於林口呢？
        林口未來房價三年的關鍵因素，首先是交通建設包括機場捷運、五楊高架通車；其次，有交通建設之後政府與民間的投入才能帶動地方繁榮；第三則是要有產業政策的配合，因為有了人潮還必須有工作機會，而政府與民間的投入，再加上產業政策，這是吸引居民定居的強力誘因。
        A8及A3新莊新北站可以掛行李直達機場，如同香港九龍站可以在市區內先check in辦理登機，交付行李給櫃檯後，輕輕鬆鬆搭著捷運再前往機場。由A1站（臺北車站）至臺灣桃園國際機場，僅需約35分鐘。
        A9站口緊臨著全亞洲最大暢貨中心(中商36計畫)，目前進度為四月份新北市政府已經與日本團隊簽約合作，配合捷運施工進度，預計2-3年後開幕營運。
        五股楊梅高架橋，簡稱五楊高架，是中山高速公路第二段高架拓寬路段，全長40公里，預計2012年底通車。


        根據高鐵局規劃，第一階段三重至中壢路段實質完工訂於 102 年 2 月，商業運轉將於 102 年 6 月達成。第二階段三重至臺北路段實質完工於 103 年 8 月，商業運轉於 103 年 10 月達成。

高鐵局工程處：機場捷運計畫參考網頁
http://220.128.208.14/MRT/ProjectInfo.aspx

(整理自mygonews、金融家月刊)